Прилотковая зона

Прилотковая зона — это техническая территория проезжей части, расположенная вдоль внешней кромки тротуара или газона, которая используется коммунальными службами для временного складирования снега, собранного с дороги.  Это «складская обочина» для снежных куч и валов, образующихся при снегоуборке. Если лотковая зона (шириной 0,5 м) — это канал для стока воды, то прилотковая зона — это площадка для снега, которая прилегает к этому каналу со стороны дороги.

Как определить прилотковую зону визуально?

Это полоса дороги шириной 2 метра, отсчитываемая от бортового камня тротуара или края газона в сторону проезжей части. Представьте себе зимнюю городскую улицу:

— Бордюр (бортовой камень) — граница тротуара.
—  Сразу за ним, ближе к дороге — вал снега. Он собран сюда снегоуборочной техникой.
—  Место, которое занимает этот вал — и есть прилотковая зона.

Именно в этой зоне коммунальщики имеют право складировать снег до того момента, как его вывезут на снегоплавильные пункты или полигоны.

Зачем она нужна?

Прилотковая зона решает главную логистическую проблему зимней уборки: куда девать снег? Снег с проезжей части нужно убрать, чтобы освободить дорогу для транспорта. Самый быстрый и дешевый способ — сдвинуть его к краю, в ту самую прилотковую полосу.

Функции прилотковой зоны:
1.  Временное размещение снежных куч и валов. После прохода грейдера или снегоуборщика снег складывается вдоль обочины.
2. Резерв для вывоза. Снег хранится здесь до тех пор, пока его не погрузят в самосвалы и не вывезут. Иногда валы лежат сутками или неделями.
3. Освобождение основной проезжей части. Благодаря этой зоне полосы движения остаются чистыми и безопасными.
Чем прилотковая зона отличается от лотковой зоны?
Это важно не путать, так как это две смежные, но противоположные по функции зоны:

Типичная проблема межсезонья

Идеальная работа коммунальных служб выглядит так: снег лежит в прилотковой зоне, а лотковая зона (ближние 0,5 м к бордюру) прочищена до асфальта, чтобы талая вода свободно уходила в ливневую канализацию.

Но на практике часто происходит наоборот: снежный вал, размещенный в прилотковой зоне, расползается и накрывает собой лоток. Вода, бегущая с тротуара и дороги, упирается в снежную стену, не может достичь решеток ливневки, и образуются огромные лужи.
Для чего она нужна при проектировании?
Если бы прилотковой зоны не существовало, убирать снег с дорог было бы невозможно физически — его пришлось бы сразу грузить и вывозить, что в снегопад просто нереально по времени. Наличие этой резервной полосы позволяет снегоуборочной технике работать в высоком темпе, сдвигая снег на обочину, а вывозить его уже после окончания снегопада, в плановом режиме. Это элемент грамотной организации дорожного пространства в зимних условиях.